活塞运动 活塞运动是什么
养元养生1.活塞运动的工作原理
活塞顶在曲轴转动中心的最远位置叫上止点，最近的位置叫下止点，上止点到下止点的距离叫活塞行程。活塞式航空空发动机多为四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内经历四个冲程，依次为进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。
当发动机开始工作时，它首先进入“进气冲程”，气缸盖上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下滑动到下止点，气缸内的容积逐渐增加，空气压力降低——低于外部大气压力。因此，新鲜汽油和空气体的混合气体通过打开的进气门被吸入气缸。混合气中汽油与空气的比例一般为1: 15，即燃烧1公斤汽油需要15公斤空气。
进气冲程结束后，第二冲程，即“压缩冲程”，开始。此时，曲轴因惯性继续转动，将活塞从下止点向上推。此时，进气门和排气门关闭得一样紧。气缸的内部容积逐渐减小，混合气体被活塞强烈压缩。当活塞移动到上止点时，混合气体被压缩在上死点和气缸盖之间的一个很小的空空间内。这个小空房间叫做“燃烧室”。此时，混合气体的压力增加到十个大气压。气温也上升到了400摄氏度左右。压缩是为了更好地利用汽油燃烧时产生的热量，从而大幅度提高限制在燃烧室小空室内的混合气压力，以增加其燃烧后的做功能力。
2.什么是活塞运动
活塞在下止点时，气缸内的容积最大，上止点时的容积最小。混合气体的压缩程度可以通过这两个体积的比值来衡量。这个比值叫做“压缩比”。活塞式航空空发动机的压缩比约为5比8。压缩比越大，压缩的气体越多，发动机产生的功率越大。
压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三冲程。压缩冲程结束，活塞接近上止点时，气缸盖上的火花塞通过高压电产生电火花，点燃混合气，燃烧时间很短，约0.015秒；但是速度很快，达到每秒30米左右。气体剧烈膨胀，压力急剧上升，达到60到75个大气压，燃烧气体温度达到2000到2500摄氏度。燃烧时，局部温度可能达到三四千度，气体对活塞的冲击力可达15吨。
在气体的强大压力下，活塞迅速向下止点运动，推动连杆向下运行，连杆带动曲轴转动。这个冲程是唯一能让发动机工作并获得动力的冲程。剩下的三笔是为这一笔准备的。第四冲程是“排气冲程”。工作行程结束后，由于惯性，曲轴继续转动，使活塞从下止点向上运动。此时，进气门仍然关闭，而排气门全开，燃烧后的废气通过排气门向外排出。当活塞到达上止点时，大部分废气已经排出。然后排气阀关闭，进气阀打开，活塞再次从上死点下降，开始新的循环。
从吸入新鲜混合气的进气冲程到排出废气的排气冲程，汽油的热能转化为机械能推动活塞运动，带动螺旋桨旋转做功。这个一般过程叫做“循环”。这是一个运动的循环。因为它包含了热能向机械能的转化，所以也被称为“热循环”。为了完成四冲程工作，活塞式航空空发动机除了上述气缸、活塞、连杆、曲轴等部件外，还需要一些其他必要的装置和部件。
3.如何在床上做活塞运动
摸摸自己
研究人员发现，习惯触摸自己的女性比其他女性更容易达到高潮。其实这个很好理解，当你能自得其乐的时候，更容易引导他也这样做。此外，触摸自己可以提高阴蒂周围的血液浓度，这对身体的反应非常重要。换句话说，当你全身的血液充分流动时，你体内的各种技能就可以得到充分的调动。
开灯。
很多女人对自己的身体不满意，所以总是想在黑暗中隐藏自己的缺点。但这里面有一个谜，就是如果对自己身体的现状视而不见，会造成自我感知不足，无法成功带动兴奋。所以要对自己诚实，开灯。自信的女人最性感。
给卧室门上一把锁
对于有孩子的妈妈来说，这是避免打扰和尴尬的最好方法。不要小看这个锁，只要有了它，就可以专注于感官刺激，不用担心小东西会不会突然闯进来。一旦那种恐惧不再存在，你就可以完全放松下来，等待那一瞬间的激情。
4.活塞长时间运动正常吗
1.发生性行为时，不仅男女性器官都处于高度充血状态，而且人体的许多器官都参与了这种从性兴奋到高潮的特殊生理过程，如全身肌肉紧张度明显增强，心跳加快，心肌收缩增强，血压升高，呼吸加深加快，全身血管扩张，排汗增多等。
2.因此集体能量消耗明显增加，新陈代谢增强。如果长时间做爱，会使人体消耗过多能量，使人感到疲劳，甚至使双方精神疲劳、肌肉酸痛、全身疲劳，必然影响第二天的工作状态。
3.发生性行为时，男女双方的性器官密切接触，处于高度充血的活跃状态。如果时间过长，容易引起各种疾病。临床上性生活持续时间过长，女性更容易引起尿路感染、月经失调，男性更容易引起前列腺炎。
5.汽车活塞运动
自20世纪60年代活塞式内燃机问世以来，经过不断的改进和发展，它已经是一台相对完善的机器。它因热效率高、功率和速度范围宽、匹配方便、可操作性好而得到广泛应用。
世界上各种汽车、拖拉机、农业机械、工程机械、小型移动电站、战车都是由内燃机提供动力的。商船、内河船和常规船，以及一些小型飞机也是由内燃机推动的。在世界上，内燃机的数量在动力机械中排名第一，在人类活动中占有非常重要的地位。活塞式内燃机起源于火药爆炸获得动力，但因火药燃烧难以控制而不成功。1794年，英国人斯特里特提出通过燃料燃烧获得动力，并首次提出了燃料与空气体混合的概念。
1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计。此后，人们提出了各种内燃机方案，但在19世纪中叶之前没有付诸实施。直到1860年，法国勒诺尔模仿蒸汽机的结构，设计制造了第一台实用的燃气发动机。这是一台内燃机，没有压缩、电点火和点火气体。Lenoir首次在内燃机中采用弹性活塞环。这台燃气发动机的热效率约为4%。
英国的巴尼特曾主张在点火前压缩可燃混合气，后来有人写了一篇关于压缩可燃混合气的重要作用的论文，指出压缩可以大大提高内燃机在缸内的效率。1862年，法国科学家罗夏在分析了内燃机的热力学过程后，提出了提高内燃机效率的要求，这是最早的四冲程工作循环。
1876年，德国发明家奥托成功制造出第一台往复式活塞、单缸、卧式、3.2千瓦四冲程内燃机，仍以气体为燃料，采用火焰点火，转速156.7转/分，压缩比2.66，热效率14%，运转平稳。当时无论是功率还是热效率都是最高的。
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