拖曳臂式悬架 拖曳臂式后悬架
青荷养生我们都知道，只有一个好的臂式后悬架系统才能让汽车看起来舒适，才能充分发挥其最大的使用价值。选择一个好的臂式后悬架系统会有很好的特性，提高其可靠性。因此，在我们的日常生活中，臂式后悬架系统有很多种。受到大家热烈欢迎的是拖臂式后悬架系统。下面网编辑将向大家详细讲解这种悬挂系统
在单拖臂扭梁悬架上，这两种分类越来越模糊。从悬架结构来看，属于真正的非独立悬架。由于上下垂直曲柄臂由粗扭梁焊接在一起，从悬架特性来看，这种悬架具有全拖曳独立悬架的特点，可靠性更高。
优点和缺点
纵臂悬架本身有非独立悬架的缺点，但也有独立悬架的优点。纵臂悬架更大的优点是上下轮之间的空间空很大，车身外倾角不变，减震器不产生弯曲应力，所以摩擦力小。纵臂悬架的舒适性和安全性受到限制。行车前刹车踏板偏置时，拖臂悬架的后轮胎会下沉以平衡车身，无法表现出精确的几何控制。
主要优点:结构简单，使用方便，占用空间最少空，制造成本低。
关键缺陷:承载特性差、抗侧倾能力差、减震特性差、舒适性有限
可用车系:大、中、小型车，中低端SUV后悬架
不同厂家对这种悬架有不同的叫法，如:纵臂扭梁独立悬架、纵臂扭梁非独立悬架、H型垂直下臂悬架。归根结底，它们都是相同的悬架结构——拖臂悬架，只是调试略有不同。
纵臂悬架系统是为后轮胎设计的悬架系统结构，其组成比较简单——通过左右摆动的粗壮纵臂，迫使车轮与车身或窗框连接，然后利用液压减震器和压缩弹簧作为柔性连接，具有抗撕裂和支撑车身的作用，而圆柱形或方形的承重梁连接上、下车轮。从拖臂悬挂系统的结构来看，由于上下纵臂由承重梁连接，悬挂系统结构仍保持总容积链释放的特性，使得与垂直拖臂连接的车轮在动态健身运动中外倾角不易改变，从而导致前轮胎转向不足。因此，拖臂的后悬架不能为车身的精确操作提供很好的保证。但令人欣慰的是，连接上下纵臂的承重梁在关节处是可转动的，可以使上下车轮在一个很小的室内空房间内自由振动，而不影响另一侧的车轮。
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